问：听过十三五开始修建第二条进入西藏的铁路，川藏铁路，连通拉萨-林芝-成都的铁路，缩短拉萨到内陆的距离，為(wèi)什么需要修建这条川藏铁路？望解答(dá)。
答(dá)：十三五将建设川藏铁路的规划已经明确，目前开始动工修建拉萨到林芝段的铁路，然后修建林芝连接成都的铁路。这是第二条“天路”，连接西藏和内陆的铁路。现有(yǒu)青藏铁路是第一条进藏铁路，青海-西藏铁路2006年7月开通，全场1956公里。
当看到这则消息后，肯定很(hěn)多(duō)人会想，為(wèi)什么要修建第二条进藏铁路呢(ne)？修建这么長(cháng)一条铁路要耗费多(duō)少人力、物(wù)力和财力啊，然而，筆(bǐ)者带着大家一起解读一下修建第二条进藏铁路的必要性吧！从地理(lǐ)位置上看，西藏北邻新(xīn)疆，东接四川，东北紧靠青海，东南连接云南；周边与缅甸、印度、不丹、尼泊尔、克什米尔等國(guó)家及地區(qū)接壤，陆地國(guó)界線(xiàn)4000多(duō)公里，是中國(guó)西南边陲的重要门户。再修一条进藏铁路，為(wèi)的是改变在西藏的军事被动情况，為(wèi)的是巩固了我國(guó)的边防，维护我國(guó)的领土完整。 其次，一直以来，西藏以其“高冷”(海拔高、气候寒冷)的特点，素有(yǒu)“雪(xuě)域屋脊”之称。
在西藏没有(yǒu)开通火車(chē)之前，西藏只能(néng)眼巴巴地看着其他(tā)省區(qū)凭借自己便捷开阔的铁路网促进本地區(qū)经济的長(cháng)足发展。内地与藏區(qū)的距离似乎很(hěn)遥遠(yuǎn)，不论是空间上的距离还是经济上的差距。因此，再修一条铁路能(néng)加快西藏经济的快速发展，有(yǒu)利于它与毗邻的其他(tā)省區(qū)之间各生产要素的互换，合理(lǐ)释放过剩产能(néng)，形成经济互补的同时，更带动了西藏经济的发展。 再者，过去的西藏由于交通条件的限制，出入藏區(qū)并不方便，空灵、圣洁、神奇是西藏给内地人民(mín)留下的第一印象，自2006年第一条进藏铁路开通以来，各地游客将纷至沓来，每到7-9月的旅游旺季，进藏車(chē)票常出现“一票难求”的情况，给西藏地區(qū)旅游业发展、物(wù)资流通及人们出行都造成了很(hěn)大的不便。再建一条铁路，能(néng)有(yǒu)效加强西藏和内地的紧密联系，让西藏民(mín)众通过铁路更好地了解内地，内地的百姓也可(kě)以到藏區(qū)亲身體(tǐ)验博大、深邃的藏族风情，增进了各民(mín)族之间的和睦相处，实现民(mín)族的大团结。 说了这么多(duō)，相信大家已经了解了，西藏是中國(guó)不可(kě)分(fēn)割的一部分(fēn)，藏族人民(mín)作為(wèi)中华民(mín)族大家庭中的重要一员，再修一条进藏铁路的意义，不言而喻。西藏作為(wèi)古今丝绸之路的必经之地，在國(guó)家“一带一路”战略的逐步推动下，相信未来西藏人民(mín)会更加繁荣与安康。
所以，川藏铁路的修建，对我國(guó)的西藏经济发展，國(guó)家军事力量，及物(wù)资储备都是非常好的促进作用(yòng)。
